Naufragiul vasului Costa Concordia din sudul Italiei a readus Moldova pe paginile ziarelor europene si ni numai... Dar... nu neapărat în lumina pe care ne-am fi dorit-o. Jurnaliştii străini cred că o moldoveancă ar putea fi cauza sau catalizatorul tragediei din 13 ianuarie. Moldoveanca, Domnica Cemortan, neagă aceste insinuări şi apără, la rândul ei acţiunile căpitanului navei, considerat vinovat de cele întâmplate. Între timp, supravieţuitorii îşi amintesc cu groază despre tragica noapte şi mărturisesc,ca acum ştiu cum s-au simţit pasagerii Titanicului.

Cei peste 3000 de pasageri, dar şi cei peste o mie de membri ai echipajului vasului de croazieră Costa Concordia şi-au văzut moartea cu ochii când nava pe care se aflau a naufragiat, în noaptea de 13 ianuarie, o lângă insulă din sudul Italiei. Incidentul a trezit, în imaginaţia supravieţuitorilor, asociaţii vibrante cu cel mai cunoscut accident maritim din istoria omenirii – naufragiul navei britanice Titanic, produs în urmă cu 100 de ani. (pe ultima frază: imagini trailer Titanic, urechiuşă: youtube)

Totuşi asemănările dintre cele două naufragii sunt puţine. Costa Concordia a eşuat lângă insula Giglio, din Toscania, şi nu în mijlocul oceanului, iar cauza naufragiului este, potrivit anchetei preliminare a autorităţilor italiene, o gravă eroare umană. Garda de coastă italiană a găsit, până în acest moment, 12 victime ale naufragiului, iar alte 20 de persoane sunt date dispărute. Din fericire, cei 6 moldoveni, aflaţi pe navă, nu au avut de suferit, deşi au trăit momente de coşmar. Şalupa de salvare, în care se afla familia Mereuţă împreună cu alţi pasageri, a fost la un pas de răsturnare.

Domnica Cemortan, o moldoveancă de 25 de ani, angajată a companiei Costa, spune că se afla pe vasul de croazieră în vacanţă – care s-a transformat, potrivit femeii, în infern.

Dacă filmele artistice îl prezintă pe căpitanul Titanicului drept un erou, ce s-a jertfit pentru a salva cât mai multe vieţi de pe vasul eşuat, imaginea lui Francesco Schettino, căpitanul croazierei Costa Concordia, este cu totul alta. După ce a recunoscut el însuşi că naufragiul navei ar fi fost cauzat de o manevră riscantă, iar compania Costa Corsiere a descris incidentul drept rezultatul unei “grave erori umane”, Schettino este acuzat de omucidere din imprudenţă.

Un fost coleg de-al lui Schettino, căpitanul unui vas similar, care a participat la operaţiune de salvare, a confirmat, pentru The Telegraph, că Schettino are un spirit aventurier şi conducea vasul ca pe un Ferrari. Mai mult, căpitanul este bănuit că ar fi încălcat şi Codul naval, părăsind nava înainte ca toţi pasagerii sî fie evacuaţi. Schettino, descoperit ulterior pe una dintre bărcile de salvare, respinge aceste acuzaţii, şi spune că ar fi rămas la bord până la ultimul pasager dacă nu… aluneca într-o barcă. Totuşi, autorităţile sunt de părere că acesta a minţit autorităţile când a spus, la telefon, ofiţerului de gardă, că va rămâne la bord.

Domnica Cemortan ia apărarea căpitanului. Moldoveanca, care este angajată a aceleiaşi companii de croaziere, spune că, deşi era în vacanţă, l-a ajutat pe acesta să gestioneze criza, traducând instrucţiunile pentru pasageri, şi că acesta nu a părăsit nava înainte de vreme.

Între timp, Domnica a ajuns vedetă în presa străină. Procuratura italiană a anunţat că o caută pe moldoveanca de 25 de ani, pentru a o audia în calitate de martor, privind acţiunile căpitanului, care este acuzat acum de omor prin imprudenţă. Jurnaliştii italieni scriu că, în momentul în care nava se lovea de stânci, tânăra blondă lua cina cu căpitanul, iar "anchetatorii cred că prezenţa moldovencei poate să fi constituit un fapt care a distras atenţia comandantului". Cemortan neagă acest lucru.

De câteva zile, moldoveanca nu mai acceptă să discute cu presa. Astfel, rămân neelucidate mai multe întrebări din presa străină: dacă dânsa avea billet şi cabină rezervată pe numele său, şi dacă manevra, care a dus la naufragierea vasului, nu a fost un gest de natură romantică, pe care căpitanul l-ar fi făcut pentru a impresiona pe tânăra femeie. Căpitanul este cercetat în arest, iar ancheta urmează să stabilească toate circumstanţele tragediei. (se va monta pe printscreenuri din presa străină, salvate în mapă separată)

Guvernul italian a decis, vineri, să decreteze stare de urgenţă în apropierea Insulei Giglio. În rezervoarele navei sunt 2.400 de tone de carburant care riscă să se scurgă în mare, ceea ce ar distruge ecosistemul fragil al micuţei insule. Deocamdată, potrivit gărzii de coastă a regiunii, pericolul scurgerilor de petrol este minim.

La sfârşitul săptămânii, compania Costa Corsiere le-a propus pasagerilor vasului naufragiat reduceri de până la 30% pentru croaziere pe o altă navă, în încercarea de a evita plata daunelor morale. Naufragiul croazierei Costa Concordia, un vas de 560 de milioane de dolari, ar putea fi cea mai mare daună maritimă asigurată din istorie. Conform unei analize de piaţă, companiile de asigurări ar putea plăti aproximativ 1 miliard de dolari în urma incidentului.